軟性防水套管是管道穿過鐵道、馬路、街道等處，為防止管道受荷載被壓壞，而在管道外部設(shè)置保護性套管，如：大口徑混凝土管道，大口徑鋼管等避免外力（荷載）直接作用在管道外壁上，造成管道破損，而采取的措施。軟性防水套管種類繁多，管道穿越地下室等有防水要求的建筑物、構(gòu)筑物時，設(shè)置的特殊制作的套管。常用剛性套管。剛性套管，需在套管外焊接止水環(huán)翼，對套管的壁厚、環(huán)翼的壁厚都有嚴(yán)格的要求，并應(yīng)保證焊縫質(zhì)量。新型加長型套管，為加厚墻體定做的加長型軟性防水套管，可
以滿足超厚墻體的穿管要求。防腐蝕軟性防水套管，經(jīng)過防腐涂料特殊處理的軟性防水套管，有效防止軟性防水套管的氧化和腐蝕。柔性套管就是在套管與管道之間用柔性材封堵起到密封效果，柔性套管一般適用于管道穿過墻壁之處受有振動或有嚴(yán)密防水要求的構(gòu)筑物。 另外南投縣嘉義市軟性防水套管的種類還可以根據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)圖集可以分為：國標(biāo)和非標(biāo)。國標(biāo)型套管是指完全按照建設(shè)部相關(guān)的02S404或02S312標(biāo)準(zhǔn)圖集選材和生產(chǎn)，對法蘭厚度、翼環(huán)厚度、管徑與厚度都有嚴(yán)格的要求。非標(biāo)則是在外形和大概結(jié)構(gòu)符合標(biāo)準(zhǔn)圖集的情況下，選材時對法蘭厚度、翼環(huán)厚度、管徑與厚度認(rèn)為放寬要求，嚴(yán)格來說，這些是不合格的產(chǎn)品，當(dāng)然，一定程度內(nèi)的放寬標(biāo)準(zhǔn)不至于影響使用，但過分的放寬標(biāo)準(zhǔn)則回影響到使用性能。 南投縣嘉義市軟性防水套管原理：軟性防水套管的套管的材質(zhì)是鐵質(zhì)，墻是水泥或磚。在套管與墻接觸的部位會因伸縮出現(xiàn)裂紋，容易透水。軟性防水套管就是在套管外壁加焊不少于一道的環(huán)冀并焊接牢靠和密封，這樣就不會漏水了。軟性防水套管應(yīng)該按照設(shè)計要求和技術(shù)規(guī)范，一般穿混凝土板墻用剛性套管，過厚的墻體要求三道止水環(huán)，如果穿水池水箱的套管需采用柔性套管。 南投縣嘉義市軟性防水套管應(yīng)用十分廣泛，該產(chǎn)品主要用于建筑工程中，該產(chǎn)品的作用主要是為了優(yōu)化管道部位的防水構(gòu)造，方便了防水層施工的時候細(xì)部處理，避免了溫度等應(yīng)力對防水層的破壞，保持了防水層的整體性。同時又保護了管道，當(dāng)建筑物發(fā)生沉降時，通過管道和套管間的縫隙，以禰補管道隨建筑物沉降的差值，減低建筑物對管道的壓力。 駱盈公司始終堅持以客戶需求為目標(biāo)，以市場需求為導(dǎo)向，重視產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)信譽，每一天出廠的駱盈產(chǎn)品都經(jīng)過了嚴(yán)格的檢驗與檢測，確保每臺軟性防水套管都能夠符合用戶的需求，產(chǎn)品質(zhì)量廣受新老用戶的一致好評，歡迎大家前來選購！
| DN | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | I | 10 | I1 | I2 | D1 | D2 | D3 | n-M | B型重量（kg） | ||
| I型 | II型 | I型 | II型 | |||||||||||||
| 50 | 60 | 95 | 65 | 145 | 200 | 65 | 28 | - | 72 | 30 | 3.5 | 4 | 8 | 4-M12 | 14.60 | |
| 65 | 76 | 114 | 80 | 165 | 220 | 65 | 28 | 25 | 72 | 30 | 3.75 | 4 | 8 | 4-M12 | 17.18 | 17.35 |
| 80 | 89 | 127 | 95 | 180 | 235 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4 | 4 | 10 | 4-M16 | 21.42 | 21.61 |
| 100 | 108 | 146 | 114 | 200 | 255 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4 | 4.5 | 10 | 4-M16 | 24.71 | 24.92 |
| 125 | 133 | 180 | 140 | 235 | 290 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4 | 6 | 10 | 6-M16 | 32.43 | 32.82 |
| 150 | 159 | 203 | 165 | 260 | 315 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4.5 | 8 | 10 | 6-M16 | 36.31 | 36.72 |
| 200 | 219 | 265 | 226 | 320 | 375 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 6 | 8 | 10 | 6-M16 | 45.29 | 45.87 |
| 250 | 273 | 325 | 280 | 380 | 435 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 8 | 10 | 10 | 8-M16 | 60.43 | 61.33 |
| 300 | 325 | 377 | 333 | 435 | 495 | 72 | 28 | 30 | 90 | 46 | 8 | 10 | 10 | 8-M20 | 90.35 | 91.14 |
| 350 | 377 | 426 | 385 | 485 | 545 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 8-M20 | 100.7 | 101.5 |
| 400 | 426 | 480 | 435 | 540 | 600 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 12-M20 | 115.3 | 116.4 |
| 450 | 480 | 530 | 488 | 590 | 650 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 12-M20 | ||
| 500 | 530 | 585 | 538 | 645 | 705 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 16-M20 | ||
| 600 | 630 | 690 | 640 | 755 | 820 | 75 | 32 | 30 | 104 | 54 | 10 | 10 | 12 | 16-M24 | ||
| 700 | 720 | 780 | 730 | 845 | 910 | 75 | 40 | 30 | 104 | 54 | 10 | 10 | 12 | 20-M24 | ||
| 800 | 820 | 880 | 830 | 950 | 1020 | 80 | 40 | 40 | 117 | 60 | 10 | 10 | 12 | 20-M27 | ||
| 900 | 920 | 980 | 930 | 1050 | 1120 | 80 | 40 | 40 | 117 | 60 | 10 | 10 | 12 | 20-M27 | ||
| 1000 | 1020 | 1080 | 1030 | 1150 | 1220 | 80 | 40 | 40 | 117 | 60 | 10 | 10 | 12 | 24-M27 | ||
嘉義市位于北緯23°29′、東經(jīng)120°27′，是臺灣西南部的一個市，地處嘉南平原北端，有北回歸線經(jīng)過。全境除東部屬丘陵地帶外，其余為平原，地勢由東向西緩降。外圍由嘉義縣環(huán)繞，人口數(shù)為27.2萬人，市區(qū)人口密度12,642人/平方公里，整體人口密度為4,534.54人/平方公里。主要河川有南面的八掌溪、北面樸子溪，均發(fā)源于中央山脈，并形成與嘉義縣之間的天然界線；由于嘉南平原地層組成成份為極細(xì)之淤泥及粘土，含水性差，以致于地下水含量不豐，水資源主要仰賴引自八掌溪的蘭潭、仁義潭二水庫供應(yīng)。航空由臺北松山、花蓮、馬公、金門等地機場，均有班機直飛嘉義水上機場。鐵路縱貫線鐵路經(jīng)過嘉義市中心，境內(nèi)雖只有嘉義一站，但各級列車均有停靠，車次多且便利。公路從臺灣西部各主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有臺汽客運、統(tǒng)聯(lián)客運通達(dá)嘉義市，嘉義縣境各鄉(xiāng)鎮(zhèn)亦都有嘉義縣營公車及嘉義客運聯(lián)絡(luò)嘉義市區(qū)。嘉義市公車（縣營公車）以火車站及周邊為中心，發(fā)往嘉義市、縣各地，林森西路、中山路上亦有多線公車行駛；嘉義客運以中山路為大本營，駛往云林及嘉義西部平原、濱海各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
